2021年時，聯合國工業發展組織公佈瞭世界制造業競爭力指數，其中中國以0.3716的分數高居全球第二，僅次於德國的0.4769分。要知道我國1990年還隻是全球第32位，其進步之迅猛令人咋舌。
中國工業的高質量發展，離不開各大企業的出眾競爭力，其中徐工集團無疑是我國高端工程機械的最佳代表。同年中英聯合發佈的全球50強工程機械榜單中，徐工集團從全球第四成功躍至全球第三，成為首個全球三甲的中企。
如今的徐工海外業務遍佈全球190多個國傢地區，但就是這樣一個揚名全球的國企，當年卻淪落至瀕臨破產的地位，甚至要以3.75億美元的價格賤賣給美國，幸得一人出面阻攔才得以保全，這又是怎麼回事呢？
岌岌可危、命懸一線
徐工機械的前身是1943年建立的八路軍魯南第八兵工廠，它生產出瞭中國首臺10噸級壓路機蒸汽壓力機、5噸汽車起重機等等。
1989年改革開放後，國傢高度重視國企工程機械產業的重要性，於是便組建重型機械、工程機械以及裝載機等15個子公司，成立瞭徐工機械。在成立之初，徐工便樹立瞭“高技術、高附加值”的發展戰略，誓要一舉打破新中國技術更新迭代緩慢、產品結構單一的困局。
毫無疑問，徐工成立的前十年無疑是成功的。1996年徐工在深交所掛牌上市，同年營業額就突破10億大關，利潤也高達1億以上，成為瞭中國規模最大的工程機械制造開發與出口企業。
成功一時易，風光一世難。2005年之後，徐工就走上瞭難以扭轉的下坡路。在國內的貸款已經接近20億元，70%的股權已經用於抵押，主營業務壓路機的市場占有率也跌至國內第六，資產收益率甚至下降到5%。導致徐工下滑的原因十分復雜，包括國企受限太多，銷量任務太大，收益難見起色，債務壓力劇增等等。
此時全面虧損危機已經籠罩瞭整個徐工集團，身為創始人的王民憂心忡忡，偌大的企業若是砸在瞭自己手上，豈不成瞭國傢罪人？於是王民想到瞭一個主意——通過資產重組來引入全新投資者，以增加徐工集團的現金儲備。於是王民對外公佈消息：徐工尋求潛在投資者，全面推進企業改革。
消息一出在國內外引起瞭軒然大波，各大國際公司陸續前往徐工進行實地考察，其中美國金融巨頭凱雷集團更是直接給出3.75億美金的天價，求購徐工85%的股份。同時凱雷承諾，收購後會建立一個品牌基地，不會插手徐工的產品規劃，自己隻負責灌輸先進國際運營經驗以及引進投資。
3.75億美元令徐工怦然心動，雙方一拍即合，立刻開始決定簽署相關合同。徐工將相關資料報送國傢發改委進行審批，隻要國傢一紙通過，中國最大機械集團即將落入美帝國財閥之手，如今回顧，這無疑是中國工程的至暗時刻。
千鈞一發之際，徐工的競爭對手，三一重工創始人向文波卻站出來毅然表態：徐工作為國傢戰略產業的龍頭，絕不可讓外資控股，更不能賤賣！
可3.75億美元的高價怎麼能稱得上賤賣呢？後來人們才得知，凱雷允諾的3.75億美元並非一口價，實際上凱雷支付2.55億美元就能獲得徐工82%的集團股份。此時的徐工已經完全是美國公司瞭，凱雷再繼續支付剩下的1.2億美元，其實是在註資自己的公司，中國隻能從中分走15%的利益。如此算下來，徐工的真實成交價隻有區區20億人民幣！
當時的徐工集團雖然瀕臨破產，但資產規模依然接近百億，年銷售收入高達170億，市場占有率更是超過50%，依然是中國體量最大的工程機械企業。當時蘇泊爾也售賣給瞭德國企業，但收購價要比徐工還高出26%！作為一個凈利潤、凈資產、銷售額在蘇泊爾三倍以上的國傢戰略企業，最終竟然還賣不過一口鍋？這令向文波和後知後覺的國人為之震怒。
後來商務部、國資委邀請各路行業專傢代表，召開瞭持續三天的閉門會議，在對這起收購案進行仔細商討後最終決定收購作廢。而徐工和凱雷在之後修訂瞭簽署協議，凱雷的收購股權從85%降至50%，至此徐工集團失而復得，再度回到瞭國人手中。
徐工的未來發展
在引進外資後，徐工開始著手解決自身債務與歷史遺留問題，之後通過不斷開創自研，所掌握的核心產品部件也越加多樣化，市場份額更是日漸壯大。2012年徐工正式並購德國施維英，全面提升瞭中國混泥土行業的技術水平，德國先進的管理策略更是讓我國受益匪淺。
2017年習主席視察徐工集團時，徐工僅排名全球機械強企的第7位。然而短短3年時間，徐工便後來居上躋身世界第三，完成瞭歷史性的超越，實現瞭與世界巨頭的比肩，這是中國工程機械史一個瞭不起的重大成就。
2024上半年，徐工集團總營收496.32億，繼續保持國內領先優勢。近500億的總營收中，有277億來自於國內，219億來自國外，國際化收入占比高達44%。
挖機、裝載機與壓路機等產品的海外占有率均實現增長，營銷網絡覆蓋全球190個國傢地區，主要出口地區為中亞、非洲、南美、歐洲以及大洋洲等等。徐工在整體行業形勢比預期更加嚴重的大背景下，向全國人民上交瞭一份高質量的滿分成績單。
2023年東北二月，雨季風季相重疊，徐工憑借“全球第一吊”的卓越能力，平均3天吊裝一臺風機，完美上演東北首秀吊裝。在神延西灣露天煤礦，數十臺自動駕駛的徐工XDE240礦車陸續進入礦場，承擔瞭所有運輸任務，驗證瞭徐工無人駕駛技術的成熟能力。今年8月，徐工XDE150噸礦車成功交付塞爾維亞礦場，首次在海外展現瞭徐工150噸級礦車的強大性能。
在未來，徐工將堅持創新發展，將核心放在高水平科技發展上，打造享譽全球的工程機械之都，為此徐工還為自己設立瞭兩大發展方向：
1.智能化：早在2014年，徐工便提前開啟“智改數轉”佈局。之後十年間，徐工不斷加強數字化建設的投入，加快智能制造的全面升級轉型。截止2023年，徐州集團旗下的徐州重械公司已經建立10條隻能產線組建的4個智能車間，坐擁工業互聯網數據平臺和中央集控指揮中心，做到瞭關鍵設備數控化率100%，生產效率提升39.1%。
2.國際化：作為中國工程機械的領軍者，徐工具備80年的悠久底蘊，積累瞭雄厚的產業基礎與文化，連續三年躋身全球前三甲。徐工的全球化發展可分為走出去、走進去與走上去三大階段，毫無疑問目前徐工正處於走上去的關鍵節點。
現在的徐工已形成產品出口、海外建廠、跨國並購、全球研發的四位一體國際化發展模式。麾下坐擁40傢海外子公司與330傢海外經銷商，覆蓋一帶一路沿線95%的國傢地區，我們誰都無法預測，未來的徐工將會成長為怎樣的國際巨頭。
信息來源：
央廣網；徐工機械上半年“成績單”：取得經濟、社會效益雙豐收證券之星：徐工機械：公司認為無人化是工程機械未來發展趨勢，徐工一直走在行業實踐前列中國日報網：聚焦高質量發展 | 透過五個戰略，世界看到怎樣的徐工？
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