俄羅斯進口汽車報廢稅又又又增加瞭，自2012年以來，這已是第六次調整汽車報廢稅。據新聞報道，2024年10月1日起，汽車報廢稅正式生效，提高至70-85%！
更令人意想不到的是，俄羅斯稱，截止2023年，預計每年將報廢稅增加10-20%。按照這一趨勢發展，稅費或將遠遠超出產品本身價格。
這消息一出，可讓中國的汽車廠商愁壞瞭。自俄烏發生沖突以來，我國已經成為瞭俄方主要進口國，2023年我國出口俄羅斯的汽車史無前例達到瞭115億美元，占據近乎50%市場。
稅費持續增加，中國汽車在俄羅斯市場還能玩得轉嗎？俄羅斯不斷增加報廢稅，背後又有何深意？
俄羅斯汽車市場萎靡，中國品牌搶占近50%份額
近幾年來，俄羅斯的處境並不好過，西方各個國傢紛紛制裁，導致他們不能使用美元，進出口貿易受限，發展相對也較為艱難。
隨著歐美等各汽車企業從俄羅斯撤出，再加上多年以來，本土汽車行業沒有創新、停滯不前，處於固步自封狀態，一度導致當地汽車行業低迷。
2022年，我國的汽車開始進入俄羅斯市場，讓當地汽車行業再一次出現瞭欣欣向榮的局面，並迅速讓萎靡的市場“死灰復燃”。
中國汽車在俄羅斯的銷售有多火爆呢？簡單來說，銷售榜單前十的品牌，中國占6個！
所有中國牌的汽車至少以200%的速度飛速增長，其中一汽更是飆升411.9%，長城暴漲1444.2%，漲幅驚人。
再來看我國品牌在俄羅斯的市場份額，除瞭排名第一的俄羅斯老品牌之外，其餘的基本都被我國品牌占領。毫不誇張的是，在俄羅斯一出門，就能夠在路上看到中國車。
汽車出口的暴增讓各企業喜不自勝，但是俄羅斯卻沒想到，西方國傢對他們搞制裁受益的竟然是中國，短短時間就讓中國汽車品牌占據他們半壁江山。
很顯然，這一結果出乎俄羅斯的意料，也不是他們想要看到的結果。
與此同時，在遭受制裁以及戰爭的雙方壓力之下，俄羅斯本地的汽車行業舉步維艱。2022上半年，汽車生產制造下滑40%，第二季度降幅直達63%。
除瞭產量下降之外，質量也開始大幅度下滑，由於缺乏汽車原部件以及關鍵零配件，可以說瞬間回到瞭40-50年前的水平，足以見的西方各國制裁對其造出的影響之深。
六次增加汽車報廢稅，稅費離譜
一方面是俄羅斯國內汽車行業萎靡，另一方面中國的企業進口爆火，擠占瞭當地市場。為瞭能夠穩定國內企業，於是一次又一次增加瞭報廢稅。截止2024年10月這一次報廢稅，已經是第六次提升稅費瞭。
這一次，俄羅斯直接將稅費增加到70-85%，一輛車的報廢稅越來越高，增幅如此之大，實屬恐怖。
可能很多朋友不知道報廢稅是什麼，畢竟在我們國傢還真的沒有這一項費用。目前，在我們國傢，報廢的汽車無須繳納費用，以舊換新還能夠獲得1-6萬元不等的補貼。
眾所周知，所有的汽車都有使用年限，超過年限之後汽車就會存在安全隱患，不準上路。通常一輛汽車購買後，開滿15年時間基本上就已經成報廢車瞭。
所有報廢的車輛，需要在專門的機構進行註銷處理，將報廢的車拆瞭之後，就變成瞭一坨廢鐵。
國外跟中國政策有很大的不同之處，近些年來國外對於環保越來越重視，並出臺瞭一系列政策。
俄羅斯推出的報廢稅，是根據車輛發動機排放標準收取的費用，也就是所謂的環境保護費。排放量越大的車，報廢時收取的費用就越多。
譬如，1升發動機排量的車收取8.1萬盧佈；2升發動機量將會收取30.6萬盧佈，2-3升收取84.4萬盧佈，以此類推。
其實，這一費用對我國的出口車並沒有太大影響，畢竟這一費用是根據車排量來收報廢稅的，不管是俄羅斯本地車還是進口車都一視同仁。
但是，2023年8月出臺的另一政策，讓我國的汽車出口俄羅斯變得更加艱難瞭。他們要求，所有進口的汽車，本地居民購買之後一年後就需全額繳納報廢稅，不僅第一輛車適用，第二輛車也同樣適用。
這意味著，如果一俄羅斯人買兩輛進口車，就需要交雙份稅用，必須全額繳納。買進口車需要花費更多的錢，越來越多的俄羅斯人會選擇購買國產車，而非進口車。
俄羅斯增加稅費，其本質意義上也是為瞭能夠保證國內本土汽車品牌的權益。
報廢稅層層加碼，中國車在俄羅斯還有銷路嗎？
今年10月開始，報廢稅收取的越來越多，意味著後續我國汽車的銷售額或許會直線下滑，越來越艱難。在這樣的大背景環境之下，我們國產企業在國外還能“玩得轉”嗎？
目前，我國汽車出口到俄羅斯，跟出口其它得商品基本一致，都需要繳納關稅、報關、清關等費用，如今再增加一報廢稅，意味著增加瞭銷售成本。短時間內，國產汽車銷量下降是可預見的。
要知道的是，報廢稅並不是今年才有的，已經增加瞭6次，即便如此我國的汽車依舊占據俄羅斯大部分市場，說明我國的品牌是具備一定優勢的。
俄羅斯受到西方國傢科技、經濟、貿易等各方面制裁，生產制造車的零件購買受限，這本質上影響瞭當地的產量。
再加上近些年來，俄羅斯本地車企並沒有太大的創新，再市場上的競爭力也變得越來越弱，給瞭進口車發展空間。
幾十年前我國的汽車行業相對的確較弱，但近些年來隨著新能源的崛起，已經走在瞭世界前列，基本實現瞭彎道超車。
現在都講究環保，我們的新能源環保汽車剛好迎合市場需求，發展潛力巨大。俄羅斯的進口報廢稅，歸根結底還是根據汽車排量來收費的，這對於油車的影響會比較大，對新能源車幾乎沒有太大影響。
總而言之，這次稅費的增加對於國內汽車品牌而言是一次挑戰，但並不意味著我們會失去市場份額，依舊還有發展潛力。
報廢稅背後，其實另有深意
俄羅斯不斷地增加報廢稅，甚至每年層層加碼一直加到2030年，這不僅是為瞭保護國內車企利益，背後還有另一用意。
隨著10月1日的報廢稅新政執行，俄羅斯工業企業傢曼克維奇開始對中國車企喊話。簡而言之，他的意思我國的企業進入俄羅斯，加上各種稅費，成本將會變得很貴，未來的成本隻增不減。
很明顯，以後的進口車在俄羅斯將會變得越來越少，也越來越難進度俄羅斯市場。
如果中國企業想要在發展的更好，最好去俄羅斯建立工廠，隻有這樣才能更好地降低成本，也不會有所謂的進口報廢稅。
目前，俄羅斯不管是勞動力成本還是電力等成本都遠低於中國，希望中國的車企能夠好好考慮。
將企業定在國外，這意味著需要將技術以及生產加工等流程都需要照搬過去，場地費用、人工等各種費用也是一筆不小開支，這並不是短期就能賺回來的。
如果真的在俄羅斯開啟車輛生產，勢必會帶動當地的生產力，也會創造更多的就業崗位，這對於俄羅斯而言的確是好事。
都說“富貴險中求”，或許能夠真正紮根在俄羅斯，真的會賺得盆滿缽滿也未可知。但現在俄烏的事情不知什麼時候才能結束，很顯然國企搬過去是一次大挑戰。說不好聽的，如果打起來一顆炮彈扔過去，啥都白幹。估計沒有哪一傢企業，會選擇現在搬去俄羅斯。
大傢對於報廢稅一事如何看待？歡迎留言評論，發表自己的看法與見解。
參考資料：
俄羅斯喊話中國車企：來我們這裡造車吧 2024-09-24
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