我想請問大傢一個問題，到底是燃油車快還是純電車更快？關於這個問題的答案，相信大部分的人都會選擇後者。的確，在大多數價格區間，電車都是更快的那一個選擇，但在10萬級這個區間，這個問題的答案卻別有不同。因為我最近發現瞭一臺令人驚喜的燃油車，它就是來自MG品牌的新一代MG5，上市限時售價6.59萬元-7.59萬元，不僅價格實惠，而且還能做到同級罕見6秒破百，為瞭和大傢一起研究這臺新一代MG5，咱們今天還特地找來瞭這個價位裡具有代表性的另一臺車型——吉利帝豪。來看看誰才是那臺更值得推薦的A級轎車？
老規矩，先來看看外觀。提到MG品牌，我想不少人應該會對他們設計的轎跑車型印象頗為深刻，無論是早期的初代MG6，還是目前的這臺新一代MG5，我認為都是屬於非常出彩的類型，難怪也有很多人提到轎跑就會自然而然地聯想到MG品牌。新一代MG5的外觀方面沿用瞭傢族式設計，前臉配有大尺寸進氣格柵，運動感出色，兩側是分體式的大燈，大燈造型犀利，看上去令人眼前一亮！就這臺MG5的前臉顏值水平來看，完完全全對得起這個價位，並且還有一些越級的味道。而帝豪也采用瞭傢族化的設計風格，前臉配有由多根鍍鉻飾條組成的格柵，看起來則顯得更加沉穩一點。兩側的大燈與格柵形成瞭一定的連接，這種相互融合的設計，我個人還是覺得蠻不錯的。整體來看，我認為帝豪的前臉造型同樣也有著不少的記憶點。
新一代MG5采用瞭Fastback溜背設計，所以從側面看過去，整臺車的線條過渡得十分自然流暢。而從側面看帝豪這臺車，則更像我們印象中的普通三廂轎車。尺寸方面，今天對比的這臺新一代MG5的長寬高分別為4715/1842/1480mm，軸距為2680mm，而對比的帝豪車型長寬高則為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，從數據上不難看出，新一代MG5在這方面會更占優勢。
尾部來看，新一代MG5的尾燈同樣采用瞭分體式設計，並且在燈組內部還進行瞭一定的熏黑處理，所以看起來更加具有運動風范。另外，新一代MG5尾部下方的擴散器也很有設計感，能讓人一下子感受到它的運動氣息，不得不說非常能打動年輕人！帝豪的尾部設計則屬於簡約派，采用瞭貫穿式尾燈，點亮以後看著也還算醒目。但對比新一代MG5更加年輕動感的外觀。吉利帝豪在整體感覺難免有些“中規中矩”。
接著來看內飾，雖然說新一代MG5隻是一臺不到十萬的車型，但如果你是第一次坐進它的車廂內，你肯定也會被它的氛圍感所震驚。是的，新一代MG5的內飾采用瞭大面積軟包材質覆蓋，這在同級別來看是比較罕見的，不僅觸摸起來手感較好，同時也營造出瞭不錯的內飾氛圍感。科技方面，新一代MG5配有12.3英寸科技儀表+12.3英寸高清懸浮中控大屏，並且搭載瞭斑馬維納斯智能車機系統，說起來，它可謂是全球智能車機領域開創者之一，能支持連續90秒語音交互，且語音識別率高達95%。並且配備瞭更加好用的高德導航，和年輕人喜歡的嗶哩嗶哩等應用，娛樂性與實用性兼備，叫人愛不釋手！
而繼續來看看吉利帝豪的內飾，由於帝豪在門板、中控臺以及座椅等處采用瞭軟性材質覆蓋，所以整體呈現出來的質感也相對不錯。科技方面，帝豪提供12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏，車機支持GPS導航以及藍牙/車載電話等功能。
雖然說新一代MG5是一臺溜背車型，但它的二排空間多少還是有些出乎我的意料。我1米76的身高坐進新一代MG5的二排，頭部約還有3指左右的空餘，腿部的空間就更加充足瞭，對於那些偶爾周末會帶上朋友的車主來說，這個二排表現我覺得也完全夠用。而帝豪的二排，我坐進去頭部也同樣約有3指左右的空餘，腿部則大約還有1拳左右的空餘，這樣的空間表現我認為也還算不錯。
總體來看，兩臺車無論是從內飾設計、做工、用料品質， 還是乘坐及儲物空間表現以及車機智能化體驗，我個人都會感覺新一代MG5更加優秀，哪怕橫比其他10萬內A級傢轎車型，新一代MG5都算得上是更出色的那一臺!
作為一款轎跑車型，新一代MG5不僅擁有足夠運動的外觀造型，同時還憑借“雙十佳”黃金動力組合及同級十分罕見的XDS彎道動態控制系統，擁有靈動的駕控體驗。要知道XDS過去往往都是搭載在一些20萬的車型之上，因為這個系統能起到有效抑制前驅車推頭，對於操控可謂有著非常大的提升，可以說有它沒它的區別還是相當明顯的。而在最近上市的新一代MG5實現瞭全系標配，7萬元左右就能享受到，這充分體現瞭MG品牌對駕控的追求以及對用戶滿滿的誠意！老實說，如今10萬內A級傢轎能有這般態度的，的確不多見。
新一代MG5搭載的全新一代“藍芯”1.5T高功率發動機+7速濕式雙離合變速箱，最大功率為133kW，峰值扭矩285N·m，官方零百加速時間僅為6.9s，擁有這般強勁的動力性能，能做到的事情當然就更多咯，好比起步更快，在高速上超車也更加得心應手。可能有些朋友會覺得，在10萬以內這個價格區間，隻有純電車型才擁有更快的加速體驗，但實際上新一代MG5才是更快的那一臺車，這或許有點反直覺，但的的確確是事實。底盤方面，新一代MG5整體調校偏向運動，但它又不是那種純硬的類型，而是那種具有韌性的類型，非常紮實，這點我個人很是喜歡。在秋日裡，開著這樣一臺MG5馳騁在彎彎曲曲的山間小路裡，別提操控感有多爽瞭，這樣的感覺相信你隻要試過一次肯定就會愛上！
值得一提的是，新一代MG5還具備瞭EPS-PRO電動助力轉向系統，支持“輕盈”、“標準”以及“沉穩”三種模式可調，以便在不同的駕駛場景下都能獲得更為出色的駕駛體驗。能在轉向手感上都提供這麼多選項可選，看來MG5在操控這方面，真的是細節控！
至於吉利帝豪，它配備瞭1.5L+CVT動力總成，發動機最大功率93kW，峰值扭矩152N·m，動力雖然談不上強勁，但對於一般的傢用需求來說也算得上是夠用，隻不過選擇這樣一套動力總成，在我看來多少屬於有些向這個級別車型妥協的意思。底盤方面，帝豪采用前麥弗遜懸架+後H型拖曳臂式扭力梁懸架，調校整體偏硬，這樣的調校對於車內乘坐的乘客而言，舒適度可能就會相對應欠缺一些。
最後就是版本推薦瞭。關於新一代MG5，我個人更為推薦的版本是2025款 300TGI全球旗艦版，目前新車上市限時售價7.59萬元，作為7萬級少有帶T動力的車型，這個版本的新一代MG5我個人覺得還是十分值得推薦的！而吉利帝豪，能成為中國A級傢轎市場的“常青樹”，自然也有著屬於它獨特的魅力，今天整體對比下來，我覺得帝豪透露出來的穩重感也讓我印象深刻，對於那些追求低調的中年人群，我認為帝豪也有著一定的優勢。
不知道從什麼時候開始，我們已經默認瞭10萬內的A級車普遍都比較平庸和乏味，市場上也越來越多功能趨同、設計平淡的產品。然而新一代MG5的橫空出世打破瞭這種觀念，它不僅擁有動感時尚的顏值，更有著同級罕見的駕駛性能，在如今的市場，能像新一代MG5這樣以6-7萬元的價格，做到這種對品質和性能的追求及不妥協，實在是難能可貴。因此，如果你也在尋找一款既實用又能激發激情的車型，那我認為新一代MG5真心值得你考慮。