在2023年，比亞迪一共賣出瞭302萬輛新能源汽車，回望自主品牌發展歷史上，這是無疑是一個非常成功的數字。
當然，除瞭國內市場這個大本營之外，比亞迪新能源汽車也遍佈海外多個國傢和地區，例如：日本、澳大利亞、巴西以及墨西哥等。說到海外市場，今年1-7月，比亞迪累計出口23.3萬輛新能源乘用車，僅用時7個月就接近瞭去年全年的出口量，乘用車出口能保持快速增長，一切離不開比亞迪在工廠和港口選擇上的前瞻佈局。
先說說工廠，比亞迪在深汕特別合作區建立起瞭小漠工廠，涵蓋沖壓、焊裝、塗裝以及總裝四大工藝。沖壓深圳工廠占地面積高達14萬平方米，擁有大中型自動化生產線19條，其中包括2500t高速單臂線3條；開卷落料線1條；1300t、1000t線各3條；3000t、2000t多工位各1條；級進模線4條以及飛線、縱剪、擺剪線各1條等自動化生產設備。
而焊裝深圳工廠規模同樣夠大，一期建設3個廠房，總占地面積達21.8萬平方米，共投入1740臺機器人，自動化率超過87%，可實現每58秒下線一臺白車身總成，最高可實現40萬臺年產能。
而前段時間剛剛發佈會的騰勢Z9GT，也是誕生於這個工廠。作為一輛車長接近5.2米的中大型車，騰勢Z9GT不僅首搭易三方這種強大核心技術，更是創造瞭93.6km/h的驚人麋鹿成績。說實話，騰勢Z9GT這臺車，方方面面的表現的確非常出色，對得起比亞迪在其之上的技術以及資金投入。
至於在港口選擇方面，比亞迪選擇的是來自深汕特別合作區的小漠港。由於天然的地理優勢，新能源汽車從深汕比亞迪汽車工業園下線之後，僅需5分鐘車程即可到達小漠港。而小漠港水深14.4米，是天然深水良港，集裝箱船、滾裝船皆可在此靠泊。
而比亞迪為瞭出海業務，早也開始運營自有的滾裝船，在今年1月，比亞迪首艘滾裝船“開拓者1號”已經正式啟航，在未來三年，比亞迪也將會繼續投放約7艘滾裝船，持續增加新能源汽車出海量。
總的來說，在當下新能源產業高速發展的情況之下，比亞迪憑借著自身過硬的產品實力和核心技術等多重加持，勢必能成為自主品牌新能源車出海的引領者。而在未來的日子裡，我們也定將能看到越來越多的自主品牌汽車走向世界舞臺的中央。