智電時代，電驅技術是拔高用戶體驗，引領行業向上的核心所在。作為豪華科技品牌，昊鉑持續深耕電驅技術，堅持技術自研，致力於為全球用戶提供智能、藝術與豪華的超凡體驗。基於對極致的不懈追求，8月23日，以非晶合金量產為核心突破的昊鉑誇克電驅2.0在銳湃動力科技公司量產下線。憑借著98.5%全球最高量產電機效率、13kW/kg全球最高量產電機功率密度、30000rpm全球最高量產電機轉速等三項全球第一，超越瞭特斯拉、比亞迪、問界、小米、極氪等新能源品牌。
朱美芳院士、餘木火教授、姚可夫教授等蒞臨現場，共同見證瞭中國新能源科技實現突破性進展的這一歷史性時刻。
有消息稱，昊鉑即將推出的新車型，在不增加電池的情況下，續航裡程也能提升50km。讓每一度電都跑得更遠。
世界最高效電驅量產誕生
首先，讓我們聚焦誇克電驅2.0的第一個全球第一——量產電機效率。高達98.5%的電機效率已經無限逼近瞭物理極限100%的室溫超導，讓眾多競爭對手望塵莫及。小米的電機效率雖然高達98.11%，但尚未實現量產；而華為、極氪、比亞迪和特斯拉等巨頭也均被誇克電驅2.0甩在瞭身後。
接著是第二個全球第一——電機功率密度。誇克電驅2.0的功率密度達到瞭驚人的13kW/kg，這一數字幾乎是行業平均水平的兩倍之多！小米、特斯拉、極氪等知名品牌在功率密度上均被誇克電驅2.0遠遠超越。
再來看第三個全球第一——電機轉速。誇克電驅2.0的轉速高達30000rpm，同樣超越瞭眾多競爭對手。這一轉速的突破，無疑讓誇克電驅2.0在動力性能上更加卓越。
非晶合金——應用於航母的黑科技材料。誇克電驅2.0量產是一場由“非晶材料革命” 掀起的電驅“能源效率革命”
面對電氣化時代，昊鉑自主研發電驅技術，早在2023年，昊鉑就總投資21.6億元，建立瞭銳湃動力科技有限公司，重新定義瞭電驅制造行業新標準。
過往，盡管業內通過各種辦法優化，但量產電機最高效率到達98%後，已經接近物理極限，每提升0.1%都是世界級難題。而誇克電驅2.0所應用的非晶合金，是當今世界最先進的軟磁材料，被稱為“液態金屬”，是應用於航母的黑科技材料，其非常易於磁化，而且磁導率是普通矽鋼片的20-100倍。同時，其厚度僅為標準A4紙張厚度的1/4，比傳統矽鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損下降50%以上。因此，基於這一材料打造的非晶合金電機，效率可以無限逼近100%的室溫超導，最終實現極限突破。
可以說，誇克電驅2.0的到來，是一場由“非晶材料革命” 掀起的電驅“能源效率革命”。更重要的是，這並非是“紙上談兵”，而是真正的量產落地。這一突破性技術也將搭載在昊鉑更多車型上，為用戶帶來更加極致的用車體驗。這同樣也是昊鉑最為獨特和強大的基因之一，就像他的英文名HYPTEC一樣，寓意 Hyper Technology Life 超凡科技享受，作為豪華科技品牌，昊鉑始終致力於為全球用戶提供智能、藝術與豪華的超凡體驗。
不加油箱電池組，續航增加150km，讓每一度電都跑得更遠！
新能源滲透率越來越高，電驅對用戶與行業的影響比重增加，誇克電驅2.0的到來，對用戶、品牌以及行業都有著非凡意義。在電驅最關鍵的效率、功率和轉速方面，誇克電驅2.0做到瞭三項全能，其不僅能讓昊鉑用戶享受更長續航，還將推動行業突破材料瓶頸、助力國傢雙碳目標達成。
用戶方面，誇克電驅2.0量產下線，讓昊鉑用戶享受更長的續航。屆時，純電用戶不用加電池，續航也能增加50km，。四驅用戶可以獲得高性能四驅，與兩驅續航一樣長的用車體驗，實現性能與續航雙向平衡。未來的增程用戶，也可以感受到不用大油箱，續航也能增加150km的舒心體驗。
每年可節省三峽電站年發電總量、減排二氧化碳6800萬噸
對於品牌來說，誇克電驅2.0的技術突破，將成為昊鉑迎戰智電時代的一把“利刃”。本次以非晶合金量產為核心突破的誇克電驅2.0，更是以98.5%全球最高量產電機效率、13kW/kg全球最高量產電機功率密度、30000rpm全球最高量產電機轉速等三項全球第一，斷層領先特斯拉、比亞迪、極氪，領先華為、小米等新能源。在智電賽道上，昊鉑已經有瞭極具競爭力的智慧數字底盤，如今誇克電驅2.0的加入，無疑更能讓品牌的行業競爭力再上一層樓。
值得一提的是，昊鉑此次突破材料瓶頸，從設計、工藝和結構出發，自研新材料專利工藝，從0到1實現全球首個非晶合金電驅的量產，也將讓電驅產業鏈再上新臺階，提升中國品牌在全球的技術地位。同時，誇克電驅2.0對國傢雙碳目標達成也有著積極意義。中國新能源汽車保有量目前是2472萬輛，按每輛車每年行駛1萬km計算，同樣的能量消耗，搭載非晶合金電驅的情況下，可以多跑185億公裡，相當於繞地球赤道462萬圈、每年可節省900億度電=三峽電站年發電總量；
非晶軟磁材料應用廣泛，可廣泛用於航天航空、國防軍工、無人機等各個高新技術領域，實現能量轉換效率提升2%，社會可節省900億度電，相當於節煤2600萬噸，減排二氧化碳6800萬噸
結語：
有消息稱，昊鉑新車型即將搭載誇克電驅2.0首發量產，在不加電池的情況下，再次增加更長續航，讓新能源車用戶對續航不再焦慮。
當下，正值新能源汽車高滲透率與用戶“痛點”的高度碰撞期，行業與用戶都在高度關註電機效率的突破。非晶合金電驅的量產下線，將進一步助推行業技術水準再拔高，在這一技術的賦能下，昊鉑也將為用戶未來出行體驗帶來更多想象。