#頭條創作挑戰賽#
1946年,國民政府出軍先後收復西沙、南沙群島,並劃分瞭南海島嶼國界,所以今天我們翻開中國地圖,還能看到南海版圖上環繞著一條條斷續連接的界限。
這便是南海九段線的由來。九段線內的海域稱為中國南海,面積210萬平方公裡。九段線外則是南中國海,面積350萬平方公裡。
細觀地圖,我們會發現九段線囊括范圍十分寬廣,幾乎是緊貼著他國海岸線劃定的,如此“霸道”的九段線為何依然能得到其他國傢認可?九段線劃定至今,一共經過幾次演變?
11段線變為9段線
南海是連接歐、亞、非三洲的咽喉要地,擁有重要戰略地位和航線通道。除此之外,南海還蘊藏著豐富石油、漁業資源,是周邊九國必爭之地。
首先,南海九段線到底是哪九段呢?
第一段位於巴士海峽,連接臺灣與巴丹群島,這也是美國所謂第一島鏈的組成部分。我國海軍進入西太平洋經常會途經巴士海峽,所以此地十分重要,同時它還是中國與菲律賓的領土分界線。
第二段位於北呂松海槽,因適合潛艇隱蔽所以具備高戰略價值。
第三段地處馬尼拉海溝。
第四段緊挨南沙群島和巴拉望島。
第五段在南沙海橋。
第六段在曾母暗沙和馬來西亞之間,同時是九段線最南處。
第七段在印尼納土納大島附近,是我國南海最東處。
第八八段和第九段則臨近越南,經胡志明市與東部城市連接。
縱觀我國九段線,每一段都緊貼鄰國國境,與菲律賓、馬來西亞、越南和印尼可謂近在咫尺。但世界各國在陸地領土外,都應該享有領海權,我國九段線緊貼第三國傢,這是否合理?
答案當然合理,早在西漢時期,我國先民們就發現瞭南海諸島。三國萬震所寫的《南州異物志》中將南海稱為漲海,島礁則稱為崎頭。
明朝時期,國傢進一步明確瞭南海四群島的概念,《渡海方程》《桴海圖經》《順風相送》等著作中均有對南海諸島的記載。中國漁民在群島的活動,在東漢、北宋、南宋的叢書中都有所記錄,漁民長期居住在西沙群島和南沙群島,很多地方還立有廟宇石碑。
證據如山、青史仍在。一切記載都指明瞭南海諸島石老祖宗留給我們的遺產。步入近代以來,中國歷屆政府為瞭維護南海諸島主權,更是進行瞭堅決漫長的鬥爭。
1931年法國借九一八事變趁火打劫,聲稱擁有西沙群島所有權,妄圖強行侵占。1933年法屬印支當局再度侵占我國南沙群島九個島嶼,引發全國民眾憤慨和抗議。中國政府立即成立水陸地圖審查委員會,重新標繪四大群島的版圖,向世界強調瞭中國南海主權。
後來日本侵占瞭西沙、南沙群島,並交由日本臺灣總督府管理。直到二戰後,中國才相繼收復日本侵占的臺灣、西沙群島和南沙群島。
1946年國民政府成立方域司,負責中國戰後的疆域劃分,西北大學地理教授鄭資約執行瞭南沙群島探測工作。
1947年國民政府對南海諸島重新命名,並在1948年發行的地圖上標繪瞭11條南海斷續線。這11條斷續線是我國南海的疆域線。當時世界各國也表示接納承認,直到後來新中國成立後,11段線縮減2條變為瞭九段線,這其中又發生瞭什麼呢?
1955年越南爆發南北戰爭,同為社會主義陣營的北越向我國求援,我國開始對北越運送大量物資,同時派遣軍官陸續抵達越南進行軍事指導。
但隨著南北戰爭的白熱化發展,胡志明察覺到僅依靠中國的陸地補給是遠遠不夠的,於是向我國申請海上物資運輸。身為社會主義同盟,為瞭讓北越贏得最終的勝利,我國1957年將北部灣的白龍尾島租給瞭越南,搬離瞭島上居民,讓其成為瞭北越海軍基地,為瞭避免美國的警覺,我國選擇讓步,承認該島歸越南領土。
隨之取消的,還有北部灣的兩條管轄線。越南統一後,拒絕歸還我國白龍尾島,並且在2004年的北部灣劃界協議中,將白龍尾島劃為越南所有。我國11段線變為瞭9段線,同時失去的還有一千多平方公裡的領海和上萬公裡的經濟區。
九段線變為十段線
2023年版本的中國標準地圖,引起瞭臺島和南海周邊國傢的高度關註,這張新地圖對我國領土劃分作出瞭一些調整,其中最顯著的就是南海地區九段線變為瞭十段線,可以看到臺島東部新增瞭一條段線,這又是怎麼回事呢?
去年8月,美日澳三舉行瞭南海地區聯合軍演,可見日本一直未曾放棄在南海挑釁惹事的念頭,並且有意直接入局南海沖突當中。令人意外的是,菲律賓原本作為軍演參與國之一,卻臨陣退縮選擇瞭退出,但美日澳三國還是在南海如期進行瞭聯合軍演。
其中澳方派出瞭堪培拉號兩棲攻擊艦、美國出動瞭美國級兩棲攻擊艦、日本出場的則是出雲號護衛艦。美日澳三國的意圖不言而喻,就是想秀肌肉,在南海地區對抗中國。
除此之外還有越南,這個國傢在近幾年加快瞭在南海地區填海造陸的步伐,新增填海面積2.78平方公裡。並且觀察越南的跡象,甚至還有可能在侵占的5處島礁內修建機場!這代表越南企圖長期侵占南海島礁,將南海問題軍事化。
最後就是美國,2022年8月眾議長佩洛西不顧國際穩定形式和中國強烈反對,一意孤行竄行臺灣,嚴重破壞一個中國原則。為瞭表示抗議,我國進行瞭環島軍事演習。
而在佩洛西竄行臺灣後的第三天,也就是8月4日,臺灣省地圖更新後對外開放,昔日的假想界線臺海中線已經不復存在,隨之出現的是臺灣島東北處的一條新增外部基準線。這代表臺灣海峽已經正式被視為我國內海,而原本的九段線也正是變為十段線。
臺灣新增段線代表瞭我國對外展示解放臺灣、統一全國的堅定決心。但因為新地圖涉及到諸多邊界爭議問題,比如中印爭議點藏南,被我國劃入瞭版圖之中,所以印度和南海多國都提出反對,拒絕承認我國新地圖。
菲律賓外交部就為我國扣上瞭天大的帽子,污蔑新地圖不符合國際法規定,嚴重違反《聯合國海洋公約》,讓我國遵守南海仲裁案的判決。
馬來西亞外交部則提出我國新地圖覆蓋瞭馬國的沙巴、砂拉越等海域,因此拒絕接受新地圖,此地圖對馬來西亞沒有約束力,不承認中國的南海主權。
印尼政府在新地圖發佈後也予以回應,據外交部長蕾特諾表述,北納土納群島海域作為有爭議區域,中國卻擅自劃入本國版圖,這似乎不符合國際法,印尼將堅持領土主權立場,積極與中國通過和平方式解決問題。
但在南海多國都對中國新地圖表示不滿和質疑時,我國外交部發言人汪文斌卻從容不迫的表示,中國在南海問題的立場保持一貫和明確,部門每年都會發佈地圖,目的是為社會提供規范地圖服務,各方要客觀理性的對待問題。
無論是臺灣海峽新增的第十段線,還是新地圖的發佈,都對外傳達瞭我國堅決維護南海主權和全國統一的決心,中國將不惜一切代價來維護國傢主權和領土完整。
參考資料:
人民網:近代中國南海九段線的形成中國數字科技館:南海地圖上的“九段線”北京商報:中國最新發佈的2023年版標準地圖在南海標註瞭“十段線”,其中包括臺灣東南部和東部兩段,外交部回應