<在日前開幕的2024北京車展上,長安馬自達推出瞭全新車型,也是其在華的首款電動化車型——MAZDA EZ-6。該車型也是合資品牌中首款基於純電數字平臺的電動車型,將同時提供純電和增程動力選項,計劃年內上市。
<對於新車以及馬自達未來在華發展,馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘在接受澎湃新聞等多傢媒體采訪時表示:“在MAZDA EZ-6推出後,未來還會繼續投放更多新車到中國市場。”此外,毛籠勝弘還表示,“中國市場的電動SUV領域人氣非常高,所以在第二款(新能源)車型方面,想投放SUV車型。”
<除瞭毛籠勝弘外,馬自達汽車株式會社專務執行董事兼CCEO青山裕大;馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達中國企業管理有限公司董事長中島徹也參與出席瞭媒體群訪,共同對馬自達未來在華的發展現狀和前景進行瞭答疑解惑。
問:馬自達是怎麼看待全球的市場和中國電動化市場的發展?在這樣的過程中,馬自達電動化的整體目標是什麼樣的?
毛籠勝弘:眾所周知,馬自達作為一個全球企業,銷售遍及世界130多個國傢和地區。但各國電動化進展的速度是不相同的,中國電動化的進展速度是最快的。所以馬自達會順應各個國傢電動化發展速度的不同而制定相應的規劃。比如電動化發展速度非常快的中國市場,我們和合作夥伴長安汽車,把各自的技術優勢進行合作互補,來對應中國市場客戶的需求。對於中國以外的市場,大傢應該也有瞭解,電動化發展受到瞭很多的阻力,相應各個廠傢的電動化佈局也都在往後推移。
<馬自達2030年在全球電動化的比例目標在25%-40%的范圍,隨著各個市場不同的發展,我們都會做相應的應對,並且相信我們最終會落到目標范圍之內。
問:馬自達計劃如何在中國改變?
毛籠勝弘:去年從整個收益的狀況來講馬自達實現瞭很好的業績,在全球核心的原因是北美市場取得瞭很好的業績。各位知道,中國市場新能源汽車發展的速度非常快,相應的內燃機車型陷入瞭有些困難的狀態。但是從今天的MAZDA EZ-6之後,我們將會每年投放一款全新的新能源車型,未來計劃共有四款車型。通過這四款車型的投放相信能夠實現馬自達在中國事業的反彈、回升。除瞭信心非常充足的產品策略計劃之外,我們在整個銷售網絡也進行瞭整合,現在已經有60%經銷商實現瞭馬自達新世代店鋪店面的升級,所以我們相信通過MAZDA EZ-6這款產品的投放,中國市場的表現能夠回升。
問:未來會不會上傳說中的轉子增程?
青山裕大:首先面向2030年的話,馬自達會一如既往的向用戶提供駕駛愉悅的品牌價值。MX-5作為馬自達品牌一個象征的車型,未來我們將會把它的DNA繼續延續下去。
<此外,在東京車展上,我們展示的概念車實際就是充分利用轉子發動機小體量的優勢,看看在增程式電動車的領域有一個什麼樣的好的發展前景。與此同時,概念車雖然跟MAZDA MX-5沒有直接的關系,但是在未來電動化的時代中,我們會充分利用轉子發動機優秀的特性,看如何利用它的優勢適應未來的新能源市場。
問:從燃油時代到電氣時代,駕駛樂趣的傳承一直是一個難點,怎麼理解這種傳承,在MAZDA EZ-6上做瞭哪些努力?
<毛籠勝弘:在這次MAZDA EZ-6的開發過程中,馬自達方以及長安方都派遣數十名高級工程師,大傢作為一個團隊在研發這款車型。我們之間共同的一個課題就是,如何將馬自達人馬一體的價值融入到MAZDA EZ-6這款車上。為瞭使MAZDA EZ-6這款車實現人馬一體,給用戶帶來隨心所馭的馬自達駕控的愉悅,雙方的工程師都是朝著這個目標進行相應的研發生產,但是這種感受隻有開過之後才能更清晰的感受到,希望未來大傢能給MAZDA EZ-6一個機會,去體驗一下它所呈現的人馬一體。
問:橫向對比一些國內其他品牌的第一款車可能會放在SUV車型,馬自達第一款車推出MAZDA EZ-6是出於哪些考慮?
中島徹也:現在轎車市場在中國依舊是主流的市場,所以就像今天毛籠社長介紹的,我們希望通過MAZDA EZ-6實現在中國的第二次快速發展,同時我們也在準備SUV新能源車型。還有一點相信您也知道,長安馬自達最暢銷的車型就是MAZDA 3,我們也希望MAZDA EZ-6這款車的投放,能夠為MAZDA 3車主在換購時提供一個好的選擇。